중국의 해운무역이 글로벌 해운무역의 총량의 30% 이상을 차지했다는 보고가 나왔다. 

2월 28일, 클락슨 리서치 보고서에 따르면, 2023년 글로벌 해운무역 증가분의 34%가 중국 해운무역의 증가에서 기인한다고 밝혀졌다. 

중국의 방역 정책 개선으로 중국의 해운무역은 강력한 성장세를 보였다. 중국의 해운무역은 현재 세계 해운무역의 총량의 30% 이상을 차지하고 있다.

중국 해운 수입

클락슨 리서치에 따르면, 2023년 중국 해운 수입량은 톤으로 13% 증가한 역사적인 신기록인 30억 톤에 이르렀으며, 글로벌 해운무역량 중 점유율은 2022년의 22%에서 25%로 더 상승했다.

중국 해운 수입의 강력한 회복은 "에너지 부문" 상품 수입량의 강력한 증가에 힘입었다. 석탄, 원유, 석유제품 및 LPG 수입은 모두 역사적인 신기록을 세웠다. 

국내 여객 운송량의 회복과 교통 운송 업계의 회복으로 석유 수요가 급증했으며, 2023년 석유제품 해운 수입량은 전년 대비 크게 증가한 81%를 기록했다. 

원유 수입은 전년 대비 12% 증가했으며, 국제 LNG 현물 가격 하락과 국내 천연가스 수요 회복으로 LNG 수입량은 전년 대비 11% 증가했다. 

현재 중국은 PDH 생산 능력이 전년 초보다 빠르게 증가하고 있으며, 이로 인해 LPG 수입량은 전년 대비 21% 증가했다. 

해외 석탄 가격 하락, 호주 석탄 수입 회복 및 국내 전력 산업 수요 증가 등의 요인으로 2023년 중국 석탄 해운 수입은 전년 대비 54% 급증한 3.75억 톤에 이르렀다. 

석탄 외에도 다른 대형 분말화물은 안정적으로 증가했다. 중국의 철강 생산 증가로 인한 철광석 수입 수요 증가로 전체 수입량이 6% 증가했다. 

대두 수입의 회복 증가 및 곡물 수입 다변화 추진으로 중국의 곡물 해운 수입량은 전년 대비 13% 증가했다.

중국 해운 수출

클락슨 리서치에 따르면, 2023년 중국의 해운 수출량 역시 역사적인 신기록을 세웠으며, 톤

으로 10% 증가한 7억 톤에 이르렀다. 

그러나 각 세분화된 상품 시장은 다양한 추세를 보였다. 화물 톤으로 보면, 중국의 해운 수출은 전체 무역에 차지하는 비율이 6%에 불과하다.

전 세계적인 경제적 "반풍"과 유럽과 미국 소비자 상품 수요의 급격한 감소의 영향을 받아, 2023년 중국 컨테이너 수출은 명백히 압박을 받았다. 그러나 하반기에 수출량이 회복되고 전년 대비로는 러시아로의 컨테이너 화물량이 크게 증가했음에도 불구하고, 연간 총량은 톤으로 3% 증가했다. 

부동산 업종의 지속적인 압박으로 인해 국내 철강 수요가 제한되어 2023년의 철강 해운 수출량은 전년 대비 36% 증가했다.  

2023년 중국의 석유제품 수출 할당량이 증가하면서 석유제품 수출이 전년 대비 22% 증가했다. 또한, 유럽 시장에서의 전기 자동차 수요가 높아져 중국의 해운 자동차 수출은 전년 대비 66% 증가하여 443만 대로 새로운 기록을 세웠다.

2024년 중국 해운업 전망

클락슨 리서치는 2023년 중국의 해운업이 강력한 성장세를 보인 후, 2024년 중국의 해운 수입량이 안정될 것으로 예상했다. 

수요의 둔화, 국내 석탄 생산 증가 및 육상 수입의 증가 영향으로 석탄 해운 수입량은 감소할 것으로 예상되지만, 원유, 석유제품, 곡물, LNG 및 LPG는 계속해서 증가할 것으로 전망되며, 철광석은 안정될 것으로 예상된다. 

2024년 중국의 해운 수출량은 온화하게 증가할 것으로 보인다. 컨테이너 및 석유제품 해운 수출량은 약간 증가할 것으로 예상되며, 전기 자동차 생산량의 급증과 정책적 요인으로 중국의 해운 자동차 수출은 강하게 유지될 것으로 예상된다.